De rekenhulp
Voor en na vergelijken
Wat de getallen zeggen
Kilogram per pk geeft aan hoeveel massa elke pk moet voortbewegen. Hoe lager, hoe sneller de auto optrekt, zolang grip en overbrenging meewerken. Pk per ton is hetzelfde getal omgedraaid en wordt vaker in de autosport gebruikt. De rekenhulp geeft ook kilowatt per ton, de eenheid die in technische specificaties voorkomt.
| Kg per pk | Pk per ton | Indruk in het verkeer |
|---|---|---|
| 15 en meer | 67 en minder | Rustige gezinsauto of kleine stadsauto |
| 10 tot 15 | 67 tot 100 | Vlot, zonder moeite meekomen op de snelweg |
| 7 tot 10 | 100 tot 143 | Sportief, zoals een warme hatchback |
| 5 tot 7 | 143 tot 200 | Snelle sportauto |
| Onder 5 | Boven 200 | Supersportauto of zwaar getunede auto |
Welke massa invullen
De rijklaarmassa in het kentekenregister bevat al een vaste toeslag voor bestuurder en brandstof. Wie die waarde gebruikt, zet het vinkje voor de bestuurder uit, anders telt die dubbel. Een eigen weging op een weegbrug met een volle tank en zonder bestuurder is de nauwkeurigste basis; daarbij hoort het vinkje aan.
Vermogen tegenover gewicht
Een voorbeeld met de standaardwaarden: een auto van 1300 kg met bestuurder op 1375 kg en 150 pk heeft 9,17 kg per pk. Een chiptuning naar 185 pk brengt dat naar 7,43. Om hetzelfde te bereiken met gewichtsbesparing zou er ongeveer 260 kg af moeten. Dat laat zien waarom vermogen de gebruikelijke route is.
Gewicht heeft wel voordelen die vermogen niet heeft: remmen, insturen en bandenslijtage worden allemaal beter bij een lichtere auto. Onafgeveerde massa, zoals velgen, remschijven en banden, telt in het rijgedrag zwaarder dan gewicht in de carrosserie.
Grenzen van de berekening
- Het piekvermogen zegt niets over het koppelverloop: een motor met een breed koppelplateau voelt sneller dan de verhouding doet vermoeden.
- Bij hoge snelheid bepaalt de luchtweerstand meer dan de massa.
- Voorwielaangedreven auto's met veel vermogen verliezen bij het wegrijden grip, waardoor een betere verhouding niet volledig terugkomt in de acceleratie.
- Opgegeven vermogens na tuning zijn vaak rollenbankwaarden die per bank verschillen.
Gewicht besparen in de praktijk
De bekende posten zijn lichtere velgen, een lichtere accu, kuipstoelen in plaats van standaardstoelen, en het weglaten van reservewiel en gereedschap. Bij een straatauto blijft de winst meestal beperkt tot enkele tientallen kilo's. Wie stoelen of andere delen verwijdert die in het kentekenregister staan, zoals zitplaatsen, krijgt te maken met de RDW; zie wijzigingen en de RDW. Een volle tank weegt bij de meeste auto's 35 tot 50 kg aan brandstof, wat bij vergelijkende metingen op een rollenbank of bij een weging meetelt.