De opbouw van autolak
Moderne autolak bestaat uit meerdere lagen. Op het plaatwerk zit een zinklaag of cataforeselaag, daarop een primer, dan de basislak met de kleur en tot slot de blanke lak. Alleen die blanke toplaag wordt bij polijsten bewerkt.
| Laag | Gangbare dikte |
|---|---|
| Cataforese en primer | Ongeveer 20 tot 40 micrometer |
| Basislak (kleur) | Ongeveer 12 tot 20 micrometer |
| Blanke lak | Ongeveer 30 tot 50 micrometer |
| Totaal af fabriek | Meestal 90 tot 150 micrometer |
Een stevige polijstbeurt in meerdere stappen neemt enkele micrometers blanke lak weg. Dat is de reden om voor en tijdens het werk met een laagdiktemeter te meten. Een plaat die duidelijk dikker is dan de rest, is ooit overgespoten; een plaat die dunner is, is al eerder gepolijst.
Soorten schade
- Swirls. Fijne, ronde krassen door wassen met vuile sponzen of in een wasstraat. Zichtbaar in direct zonlicht.
- Hologrammen. Een wolkerig patroon door eerder slecht polijsten met een roterende machine.
- Oxidatie. Doffe lak, vooral bij oudere enkellaags lak zonder blanke laag.
- Diepe krassen. Een kras die met de nagel te voelen is, gaat vaak door de blanke laag heen en is met polijsten alleen minder zichtbaar te maken.
Machines
| Machine | Werking | Voor wie |
|---|---|---|
| Excentrisch (dual action) | Draait en slingert tegelijk, verspreidt warmte | Beginners en de meeste werkzaamheden |
| Geforceerd excentrisch | Excentrische beweging met aangedreven rotatie | Meer snijkracht, nog relatief veilig |
| Roterend | Alleen rotatie, veel snijkracht en warmte | Ervaren gebruikers, snel maar risicovol op randen |
De stappen
- Wassen, ontijzeren en kleien, zodat er geen vuil onder de pad komt.
- Afplakken van rubbers, kunststof randen en emblemen.
- Laagdikte meten per paneel.
- Een testvlak van ongeveer 50 bij 50 cm, beginnend met de mildste combinatie van pad en middel.
- Snijden (compound) alleen waar nodig, daarna afwerken met een fijner middel en zachtere pad.
- Resten verwijderen met een panelwipe, zodat vullende oliën geen vertekend beeld geven.
- Beschermen met wax, sealant of coating.
Randen en ribbels
Op randen, vouwen en ribbels is de laklaag dunner dan op vlakke delen. Daar gaat het bij polijsten het vaakst mis: door de blanke laag heen en de kleur eronder beschadigd. Met de pad plat en in beweging blijven, en op randen zonder of met weinig druk werken, voorkomt dat.
Zelf doen of uitbesteden
Een eenlaagse opfrisbeurt met een excentrische machine is goed zelf te leren. Voor een meerstaps correctie, zachte lak, eerder overgespoten delen of een auto met een hoge waarde is ervaring het verschil tussen een glanzend resultaat en een plaat die opnieuw gespoten moet worden.